乐视去IT及智能电动汽车新势力地——美国加州踢馆的第二天，中国吉利汽车在传统汽车堡垒国的德国（柏林）“示威”了。10月20日，吉利汽车集团在德国柏林市中心的地标性建筑”STATIONBERLIN”发布了全新汽车品牌LYNK CO。至此，吉利汽车集团将拥有三大汽车品牌——沃尔沃品牌、吉利品牌和LYNK CO。 吉利汽车第三大品牌亮相的背后，有几点引起笔者关注的事。第一， LYNK CO的欧洲研发中心设在瑞典的哥德堡，为何将发布地放在德国柏林？这是一种象征，或者说是美好的愿望。冷战时期，柏林是东西方对抗的最前沿。1989年，柏林墙被拆除后，东德、西德统一，一个强大的德国慢慢出现。吉利汽车可以视作横跨东西方的中国汽车企业——东方的吉利品牌、西方收购的豪华品牌沃尔沃。德国也是全球汽车强国，中国是全球汽车后起之秀。如何打破东方、西方的边界，建立一个新的汽车世界，将吉利汽车从中国推向世界，是吉利汽车创始人、董事长李书福的梦想。或许正因为此，吉利汽车将第三个品牌发布地放在了德国柏林。用吉利汽车的官话说，“LYNK CO代表着互联和开放，LYNK寓意博采东西方汽车工业优势，融合东西方文化，通过无间连接的创新科技在人、场景和体验之间建立全新连接模式；CO代表互联网时代开放与协作的精神以及无限可能。与传统汽车品牌不同，主张个性、互联和开放的LYNK CO是一个开放且不断发展的平台，由那些乐意表达自我、融入世界、探索未知的人共同创造并为他们服务。”第二， 随着第三大汽车品牌LYNK CO的亮相，吉利汽车创始人、董事长李书福之子李星星从幕后转到舞台中央。李星星已经升任公司副总裁、吉利汽车销售有限公司副总经理。此前李星星一直低调运作LYNK CO品牌。为何李书福选择此时让李星星大展拳脚？也许此时天时、地利、人和均到，也许此时是吉利汽车破局的最好时机之一。经历了战略调整后，吉利品牌今年一路狂飙，两次上调全年销售目标；沃尔沃品牌虽然进入调整期，但品牌认知度已经建立。此外，吉利品牌和沃尔沃品牌之间的鸿沟，依靠吉利品牌上探或沃尔沃品牌下探均非良策。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧指出，“对吉利控股集团来说，布局整个汽车细分市场很重要。沃尔沃是豪华汽车品牌，吉利属于中国主流的自主品牌。目前沃尔沃品牌面对10%的豪华车细分市场，吉利品牌仅占40%的中低端细分市场。”剩下的近50%的细分市场，常年来是被国际品牌所占据的市场，成为吉利汽车最希望开拓的市场，但吉利汽车深知，没有产品、没有有份量的中高端品牌，吉利汽车无法成功突围。于是，吉利汽车将赌押在了新品牌上。 第三， 富二代接班的难题，摆在了李星星面前。1985年出生的李星星，能否带领新品牌创下与父辈齐名的业绩呢？从某种意义上看，LYNK CO是李书福对李星星的考验。扶一把和创新并行，成为李星星或者吉利的选择。其一，来自西方的扶一把，体现沃尔沃品牌的技术反哺上。LYNK CO将基于吉利CMA模块化架构打造。2014年，吉利宣布实现“一个吉利”回归后，同时推出了三大全新平台架构——FE平台、KC平台以及CMA模块化架构。CMA是沃尔沃汽车作为主导研发的。CMA平台，可根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可以适应不同的动力系统。众所周知，模块化平台的最大优势在于可以简化新车研发程序、提高生产效率，并有效控制成本。准备和合资中高端品牌肉搏的LYNK CO，必须从研发之初就考虑好成本问题。其二，来自中国的托一手，体现在车型的选择和市场渠道的建设上。LYNK CO品牌的首款车型已确定为一款紧凑型SUV，并将命名“LYNK CO 01”。据悉，明年4月，该车将在上海车展亮相，明年第四季度有望正式上市。众所周知，SUV市场是目前快速增长的细分市场，如果来得及、定位准确，李星星第一次出手的胜算将远远高于轿车市场。另外，熟悉中国游戏规则的吉利汽车，自然不会放过新能源汽车。未来将推出插电混动、油电混动以及纯电动车型，并有望与汽油版同步上市。